個人綜合所得稅信貸年息借貸增貸轉貸聯姻央企佳夢難續 中航工業欲退出海西物流
本報記者 汪珺昔日“央企與民企攜手合作”的一段佳話恐將遭遇中航工業退出的窘境。北京產權交易所近期掛牌信息顯示，中航工業全資子公司中國航空技術廈門有限公司（以下簡稱“中航國際廈門公司”）擬以4898.08萬元的價格轉讓所持海西物流股份有限公司（以下簡稱“海西物流”）50%的股權，以實現全身而退。一段曾被廣為贊譽的“聯姻”，是什麼導致瞭中航工業的退出？曾經的佳話2011年8月，福建三葉集團有限公司與中航國際廈門公司共同出資，成立瞭海西物流股份有限公司，註冊資本5億元，雙方各持股50%，主要從事石材物流投資及經營。福建三葉集團有限公司是福建南安市當地一傢頗有名氣的民營企業，業務范圍廣泛。中航國際廈門公司則是中航工業麾下中國航空技術國際控股有限公司的全資子公司，是中航工業集團在海西的窗口單位，總資產逾14億元。彼時，兩者的合作被媒體盛贊為“泉州市民營企業與大型央企實現高效的牽手合作”，海西物流的成立也因此被傳為一段佳話。中航三葉海西石材物流園是海西物流成立之後的主要投資項目，位於南安市濱海新城，2011年5月奠基，擬2014年全部建成。中航工業與福建三葉集團擬共同投資20億元，將其打造為石材產業現代配套服務的全球性綜合平臺。物流園成立之初，眾多媒體廣泛報道，稱其為“中航工業集團與福建省開展戰略合作在現代服務業方面重大項目的一次落地，是央企與福建民營企業推動福建科學發展、跨越發展的力舉”。據悉，對於開發建設高端石材物流項目，三葉集團謀劃已久。而石材業務是中航國際廈門公司的三大支柱產業之一，進軍石材物流亦可為公司的石材產業鏈添翼。三葉集團董事長葉維新在當時接受媒體采訪時曾表示，有瞭中航國際這塊享譽全球的金字招牌，無論是融資還是尋找商業合作夥伴都可“加分”，此次合作各占一半股份，對三葉集團來說是一次不可多得的良機。退意萌生兩年多過去，中航工業卻萌生瞭退意。海西物流原名為中航三葉物流投資股份有限公司，今年4月17日更名。由此可見，中航工業或許早在半年前便有瞭退出的打算。公開信息顯示，物流園目前還在建設中，但海西物流已連續兩年虧損。公告顯示，2012年，海西物流營業收入為零，營業利潤和凈利潤均虧損58.6萬元；2013年前三季度，海西物流營業收入仍然為零，營業利潤和凈利潤虧損額則擴大至358萬元。基準日為2012年12月31日的評估報告顯示，海西物流目前凈資產的賬面價值為9766.88萬元，評估價值為9796.16萬元。對於受讓方，中航工業廈門公司僅要求其具有良好的財務狀況和支付能力，同時繳納1460萬元保證金。不過，在成功受讓後，海西物流將辦理補足註冊資本或減資手續，受讓方需配合辦理並承擔相應風險。也就是說，受讓方需按股權比例補足海西物流註冊資本中未到位的4億元出資款，若不減資，則需補足2億元。受經濟形勢和政策打擊，石材行業近兩年競爭加劇。一方面國外經濟持續低迷，中國石材業出口遭遇罕見“寒流”；另一方面國內宏觀經濟調控，尤其是樓市“限購”，也讓石材企業批發訂單大為縮水。雙面夾擊下，石材企業主營業務收入，利潤、投資、進出口增速都顯著回落。也許是不看好石材物流的前景，也許是已有瞭更好的接盤者，無論真實原因與否，中航工業退意已決。值得註意的是，截至評估基準日，海西物流的註冊資本5億元，但實收資本僅1億元，尚有4億元出資款未實際到位。也就是說，中航工業廈門公司和福建三葉集團實際各出資5000萬元。相較4898.08萬元的轉讓價格，中航工業還虧損瞭101.92萬元。
台北市身分證借貸新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-03/159326473.html
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